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動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌 誰(shuí)將獨占鰲頭

動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌 誰(shuí)將獨占鰲頭

  • 分類(lèi):行業(yè)新聞
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  • 來(lái)源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2021-08-12
  • 訪(fǎng)問(wèn)量:0

動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌 誰(shuí)將獨占鰲頭

【概要描述】電池技術(shù)的進(jìn)步和汽車(chē)的電氣化為我們周?chē)粩嘧兓募夹g(shù)環(huán)境做出了巨大貢獻。今天,不同動(dòng)力電池技術(shù)之間的競爭在各種應用中占據首位。最終,它是電池技術(shù)/化學(xué)與這些應用要求之間的契合,這些要求將決定這場(chǎng)戰爭的勝利者。

  • 分類(lèi):行業(yè)新聞
  • 作者:
  • 來(lái)源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2021-08-12
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詳情

電池技術(shù)的進(jìn)步和汽車(chē)的電氣化為我們周?chē)粩嘧兓募夹g(shù)環(huán)境做出了巨大貢獻。今天,不同動(dòng)力電池技術(shù)之間的競爭在各種應用中占據首位。最終,它是電池技術(shù)/化學(xué)與這些應用要求之間的契合,這些要求將決定這場(chǎng)戰爭的勝利者。

自20世紀80年代以來(lái),鋰離子電池(LIB)已經(jīng)存在,但最近在電動(dòng)汽車(chē)(EV)中采用LIB推動(dòng)了更新更好的電池化學(xué)的發(fā)展。PreScouter最近發(fā)布的一份報告詳細介紹了電動(dòng)汽車(chē)LIB市場(chǎng)的現狀以及未來(lái)十年市場(chǎng)的演變情況。

根據報告,外部因素將推動(dòng)電池采用,包括關(guān)鍵原材料的成本演變,供需預測以及主要參與者和政府對該領(lǐng)域的投資。

鋰離子蓄電池

 

鋰產(chǎn)能翻倍

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及和對儲能的需求不斷增長(cháng),2017年汽車(chē)應用的鋰需求達到34,000噸LCE(碳酸鋰當量),預計到十年末將增加一倍以上。

研究和開(kāi)發(fā)已經(jīng)帶來(lái)了電池性能的巨大進(jìn)步,但安全問(wèn)題仍然是這些電池技術(shù)的一個(gè)缺點(diǎn),因為許多電池含有鈷,這對人類(lèi)有毒且危險,并且可能導致高溫下電池的熱降解。在選擇相關(guān)電池化學(xué)成分時(shí)考慮的其他因素包括成本,壽命,性能以及能量和功率密度。

 

地緣政治

是影響電池發(fā)展的關(guān)鍵外部因素之一??赡苁艿鼐壵斡绊懙纳a(chǎn)LIB的主要原材料主要是鈷,鎳和鋰。

鈷:全球鈷的主要生產(chǎn)國是剛果民主共和國(DRC),它占2017年全球資源的50%和開(kāi)采鈷產(chǎn)量的64%。到2025年,剛果民主共和國將占全球鈷的80%生產(chǎn)。到2040年,預計需求將增加三倍至超過(guò)30萬(wàn)噸,這可能會(huì )增加該資源的價(jià)格。

鎳:鎳錳鈷(NMC)電池通過(guò)在較新的電池中使用少三倍的鈷來(lái)進(jìn)化,用鎳代替鈷含量。雖然近期鎳價(jià)已經(jīng)下跌,但這些新電池的強勁鎳需求已經(jīng)導致價(jià)格上漲。2019年鎳的價(jià)格上漲了20%以上,因為倫敦金屬交易所的全球倉庫中的庫存降至多年低點(diǎn)。鎳市場(chǎng)每年價(jià)值超過(guò)300億美元。全球每年220萬(wàn)噸的供應主要來(lái)自印度尼西亞(23%)和菲律賓(18%),其余30個(gè)國家占其余59%。

鋰:鋰市場(chǎng)價(jià)值32億美元,到2040年,消費量將從目前的24萬(wàn)噸增加到170萬(wàn)噸。主要的鋰生產(chǎn)國包括澳大利亞,阿根廷和智利。中國對市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響,控制著(zhù)大部分用于提升精礦的化學(xué)轉化設施。此外,中國還有幾家頂級鋰生產(chǎn)商,包括天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)。然而,由于供應超過(guò)需求,預計鋰價(jià)將下跌。

鋰離子電池

鋰鎳錳氧化物(NMC)電池:NMC電池目前占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額的近28%,惠譽(yù)預測到2027年市場(chǎng)份額將增長(cháng)到63%。

鋰鎳鈷鋁氧化物(NCA)電池:由于最近能量密度(> 280 Wh / kg)的增加,NCA電池在電動(dòng)動(dòng)力系統和電網(wǎng)存儲中變得越來(lái)越重要,之前在150-220 Wh / kg范圍。NCA電池需要少量活性材料,但能夠提供更高的能量密度。由于添加了鋁,它們也比NMC電池更穩定。

磷酸鐵鋰(LFP)電池:LFP的整體市場(chǎng)需求將翻一番,達到20萬(wàn)噸/年以上。預計亞太地區將主導市場(chǎng),主要應用是汽車(chē)。

鋰鈷氧化物(LCO)和鋰錳氧化物(LMO)電池:LCO(僅鈷)和LMO(僅錳)電池是NMC和NCA電池的前身。 LMO電池通常與EV中的NMC電池一起使用。這種類(lèi)型的電池首先在東芝電池的三菱i-MiEV中推出。由于其成本優(yōu)勢,LMO-NMC混合物存在于較舊的Nissan Leaf型號的電池中。2018年,Nissan Leaf推出了LMO / NMC混合電池,電池容量為40 kWh,電池由AESC / LG Chem制造。

當前趨勢

目前,具有鈷(NMC / NCA)的電池由于其高能量密度而是優(yōu)選的。然而,安全仍然是一個(gè)問(wèn)題,因為NMC和NCA容易出現熱失控,特別是隨著(zhù)設備不斷變小。熱失控可能由過(guò)充電,內部故障,電池的物理?yè)p壞,熱環(huán)境或上述情況的組合引起。

LFP電池顯著(zhù)降低熱失控的可能性,但提供相對低的能量并且不含鈷。盡管LFP電池的循環(huán)壽命較短,但它在中國得到廣泛應用,因此,中國(以及全球市場(chǎng))受益于這一完善的制造基礎設施和供應鏈。

近年來(lái),NMC化學(xué)已成為汽車(chē)工業(yè)中原始設備制造商的首選技術(shù)。由于價(jià)格上漲和毒性問(wèn)題,公司正在努力部署含鈷量較少的電池,這可能會(huì )發(fā)生變化。

今天,LFP化學(xué)在中國市場(chǎng)占主導地位,占電池化學(xué)總需求的44%以上。盡管世界其他地區更喜歡NMC化學(xué)品,但未來(lái)十年中國在該領(lǐng)域的主導地位將增加LFP與NMC相比的優(yōu)勢。中國在磷酸鹽等土壤材料方面的大量資源也導致了這種化學(xué)物質(zhì)的偏好。

展望未來(lái)

根據PreScouter研究,NMC將在20世紀20年代初成為主導電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的首要因素,但當鈷價(jià)的新一輪上漲與LFP通過(guò)研發(fā)實(shí)現的能源密度提升相吻合時(shí),它將被LFP電池所取代。

與LFP電池相比,鈷的成本上升也會(huì )增加NMC電池的價(jià)格,因為它們含有鈷,因此加速了市場(chǎng)對LFP的青睞。如果LFP在NMC上獲得市場(chǎng)份額,中國市場(chǎng)將成為電動(dòng)汽車(chē)細分市場(chǎng)的中心,擁有核心利益相關(guān)者和研發(fā),制造和商業(yè)產(chǎn)品的能力。

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