5G時(shí)代下智能交通發(fā)展展望
- 分類(lèi):行業(yè)新聞
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- 發(fā)布時(shí)間:2019-08-08
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5G時(shí)代下智能交通發(fā)展展望
【概要描述】不管是德勒、IDC,亦或是HIS還是MarketsandMarkets,在所有研究機構的報道中,5G技術(shù)都被視為未來(lái)幾年具前瞻性的技術(shù),且對于各行各業(yè)而言,5G技術(shù)都具有革命性的作用。
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不管是德勒、IDC,亦或是HIS還是MarketsandMarkets,在所有研究機構的報道中,5G技術(shù)都被視為未來(lái)幾年具前瞻性的技術(shù),且對于各行各業(yè)而言,5G技術(shù)都具有革命性的作用。
華為中國區運營(yíng)商Marketing部部長(cháng)楊濤認為,“5G將驅動(dòng)全社會(huì )的數字化轉型,因為5G將賦予產(chǎn)業(yè)新技能,實(shí)現產(chǎn)業(yè)融合,改變社會(huì )?!庇绕涫请S著(zhù)智慧城市的浪潮興起之后,5G技術(shù)將促進(jìn)智慧城市建設的高速向前發(fā)展。而智能交通作為智慧城市的一部分,其發(fā)展也將受益于5G。
廣義認為,智能交通是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數據處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個(gè)交通運輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。而本文則將立足當前的交通建設,對5G技術(shù)下的智能交通前景進(jìn)行簡(jiǎn)單展望。
從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到無(wú)人駕駛的轉變
業(yè)界普遍認為,隨著(zhù)商業(yè)5G部署的第一波浪潮的興起,智能家居、智能安防、虛擬現實(shí)、無(wú)人駕駛等行業(yè)將受到大大的推動(dòng),而其中,效果顯著(zhù)的將是無(wú)人駕駛。
從定義來(lái)看,車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎,按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準,在車(chē)-X之間,進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統網(wǎng)絡(luò ),是能夠實(shí)現智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò ),是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統領(lǐng)域的典型應用。但實(shí)際上,車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)只是在為“無(wú)人駕駛”打基礎。
無(wú)人駕駛,也稱(chēng)為自動(dòng)駕駛。依靠人工智能、視覺(jué)計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協(xié)同合作,自動(dòng)駕駛汽車(chē)讓電腦在沒(méi)有人類(lèi)主動(dòng)的操作下,自動(dòng)安全地操作機動(dòng)車(chē)輛。
由于無(wú)人駕駛需要大量的互聯(lián)網(wǎng)接入數據才能夠正常運行的,大量龐大的數據當前的4G網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)無(wú)法支撐。而5G網(wǎng)絡(luò )登場(chǎng)之后,得益于5G技術(shù)的連續廣域覆蓋、熱點(diǎn)高容量、低功耗大連接和低時(shí)延高可靠四大特性,5G技術(shù)能夠對無(wú)人駕駛產(chǎn)生的龐大數據進(jìn)行傳輸和處理,以及提供更精準的地圖定位和更復雜的運算,從而引導無(wú)人駕駛高速、穩健、安全發(fā)展。
聽(tīng)起來(lái)似乎還是科幻小說(shuō)里的奇妙旅程,但實(shí)際上中自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)初步實(shí)現并已經(jīng)走進(jìn)了生活。從某種程度上來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛是提升道路交通智能化水平、推動(dòng)交通運輸行業(yè)轉型升級的重要途徑,也是帶動(dòng)交通、汽車(chē)、通信等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的有利契機。
而步入無(wú)人駕駛時(shí)代,當前的智能道路建設需要加快修建符合自動(dòng)駕駛的專(zhuān)用道路,以及完善充電充氫設施,以適應無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)充能。
智能車(chē)路協(xié)同系統
這點(diǎn)是智能交通系統的新發(fā)展方向。
智能車(chē)路協(xié)同系統是基于無(wú)線(xiàn)通信、傳感探測等技術(shù)進(jìn)行車(chē)路信息獲取,并通過(guò)車(chē)車(chē)、車(chē)路信息交互和共享,實(shí)現車(chē)輛和基礎設施之間智能協(xié)同與配合,保證交通安全,提高通行效率,減少城市污染,從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統。
智能車(chē)路協(xié)同系統的內涵有三點(diǎn),一是強調人-車(chē)-路系統協(xié)同,二是強調區域大規模聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,三是強調利用多模式交通網(wǎng)絡(luò )與信息交互。由此可以看出,無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )在智能車(chē)路協(xié)同中的重要地位。
隨著(zhù)5G技術(shù)的到來(lái),智能車(chē)路協(xié)同系統的最后一個(gè)環(huán)節將逐漸完善,并將加快促進(jìn)道路網(wǎng)、傳感網(wǎng)、控制網(wǎng)、能源網(wǎng)以及管理數據基礎平臺五網(wǎng)的融合,實(shí)現不同等級智能車(chē)輛在同一道路上的同時(shí)運行,從而達到車(chē)路協(xié)同。
道路標識數字化智能化
關(guān)于這點(diǎn),在今年的博鰲論壇上,我國工信部部長(cháng)苗圩表示,已與交通運輸部部長(cháng)達成共識,在中國公路加快打造數字化、智能化改造,道路的標示、規則將進(jìn)行智能化改造。在未來(lái),道路標示(如“前方道路施工,請減速慢行”)、紅綠燈等將能根據路況來(lái)“自主”的協(xié)調控制車(chē)行、人行的通行時(shí)間。
甚至在科學(xué)家腦洞大開(kāi)的思維中,未來(lái)還將出現“虛擬紅綠燈技術(shù)”,將行駛權和路權的判斷交給每一輛十字路口附近行駛的汽車(chē),讓它們“集體投票”決定某一方向的某一輛車(chē)應該通行還是停下,并通過(guò)車(chē)載顯示器或抬頭顯示技術(shù),以紅綠燈的形式提醒司機。這意味著(zhù)每輛車(chē)都裝了一套紅綠燈系統,根據紅綠燈指示提醒汽車(chē)繼續行駛抑或停止。
高速無(wú)障礙收費
高速擁堵的原因有很多,其中高速收費就是造成擁堵的大源頭之一。
在交通運輸部近日例行新聞發(fā)布會(huì )上,新聞發(fā)言人吳春耕指出,收費站收費將迎來(lái)一次變革,其中就包括系統改造建設ETC車(chē)道和推進(jìn)電子收費全覆蓋工作。
其實(shí),電子收費全覆蓋也可看做高速無(wú)障礙收費工作的基礎。在專(zhuān)屬的ETC車(chē)道上,相關(guān)平臺系統將對行駛汽車(chē)進(jìn)行精準實(shí)時(shí)定位,在進(jìn)入自動(dòng)計費路段,將自動(dòng)結算行駛汽車(chē)高速路費信息,跨省收費也將納入自動(dòng)結算部分。而行駛汽車(chē)在接受電子收費信息后,車(chē)主將進(jìn)行網(wǎng)站自主電子繳費,從而省去停車(chē)繳費這一過(guò)程。
一旦高速無(wú)障礙收費工作進(jìn)入正軌,高速公路將從抬杠到無(wú)杠過(guò)渡,不停車(chē)快速通行也將成為現實(shí)。
道路意外情況預識別
在智能交通管理系統中,道路意外情況識別是智慧交通管理的重要依據。
當前看來(lái),目前的道路意外情況識別主要依賴(lài)攝像頭等圖像采集設備,采集道路交通監控領(lǐng)域的圖像,對道路交通上的車(chē)輛圖像、對車(chē)輛碰撞事件等車(chē)輛進(jìn)行識別。但這種識別還存在對已發(fā)生車(chē)輛碰撞事件的當中,未能起到預防作用。
未來(lái)的智能攝像頭能對道路交通上的車(chē)輛圖像進(jìn)行結構化分析,在事故未發(fā)生之前就能預知車(chē)輛短時(shí)間的運行狀態(tài),將車(chē)輛碰撞事件扼殺的發(fā)芽之前。即通過(guò)多種手段包括人工智能視頻分析等技術(shù)對高速路意外狀況進(jìn)行預警,從而實(shí)現道路交通事故多狀態(tài)預識別,避免自動(dòng)駕駛事故。而這種預識別能力,也是安防行業(yè)未來(lái)幾年內的發(fā)展重點(diǎn)。
小結:
除了上文所提及的幾大發(fā)展趨勢,以無(wú)人機為主體的空中交通也將是未來(lái)智能交通的發(fā)展趨勢之一,但正北京航空航天大學(xué)副校長(cháng)王云鵬提及的那樣:“未來(lái)道路交通出行主要有如下的特點(diǎn),即個(gè)體出行——共享,群體出行——定制,車(chē)輛運行——自動(dòng)”。
在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展助力下,未來(lái)的智慧交通必將向“自動(dòng)、主動(dòng)、人性化”靠攏。
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